Bezsuku līdzstrāvas motors ar augstu{0}}griezes momentu

Šis bezsuku līdzstrāvas motors ar augstu-griezes momentu, kas ir izstrādāts prasīgām industriālajām kustībām, kas nodrošina daudzu polāro rotoru topoloģiju un neodīma dzelzs bora pastāvīgajiem magnētiem, lai nodrošinātu uzticamu nepārtrauktu iedarbināšanu zemā darbības ātrumā, vienlaikus novēršot mehānisko suku nodilumu.

Augsts griezes momenta blīvums:Maksimāli palielina magnētiskās plūsmas koncentrāciju, izmantojot optimizētas slotu{0}}polu kombinācijas, nodrošinot līdz pat 40% lielāku griezes momentu uz tilpuma vienību.

Zems sasprindzinājums un viļņošanās:Tiek izmantota šķība statora laminēšana un pielāgots magnētiskais gaisa{0}}atstarpes sadalījums, lai nodrošinātu vienmērīgu rotāciju ar īpaši-maziem ātrumiem.

Siltuma efektivitāte:Ievieš tiešus siltuma vadīšanas ceļus no statora zobiem līdz ekstrudēta alumīnija korpusam, lai samazinātu tinuma temperatūras paaugstināšanos.

Apkope{0}}Bezmaksas kalpošanas laiks:Noņem oglekļa sukas un komutatorus, lai novērstu elektrisko loku un paplašinātu darbības ierobežojumus līdz gultņu izturībai.

Robotika un iedarbināšana:Darbina locītavu izpildmehānismus šarnīrveida robotu rokās un sadarbības robotos, kuriem nepieciešama liela pārslodzes robeža.

Autonomā loģistika:Vada vilces riteņus un stūres mehānismus automatizētos vadāmajos transportlīdzekļos un autonomos mobilajos robotos.

Precīzijas mašīnas:Integrējas rotācijas indeksēšanas tabulās, pusvadītāju apstrādātājos un antenas pozicionēšanas kardānos.

Medicīniskais aprīkojums:Darbina augstas{0}}slodzes centrifūgu piedziņas un ķirurģisko pacientu galdus, kam nepieciešami zemi akustiskā trokšņa profili.

Rotoru topoloģijas:Pieejamas ārējās sliedes konfigurācijās lielai inercei un tiešai slodzei, kā arī iekšējās sliedes konfigurācijas ātrai dinamiskai reakcijai.

Magnētiskie materiāli:Izmanto N35UH līdz N42SH pakāpes saķepinātos pastāvīgos magnētus, lai novērstu termisko demagnetizāciju augstas maksimālās strāvas{2}}pārejas laikā.

Tinuma konstrukcija:Izmanto automatizētu adatas tinumu ar augstu{0}}piepildījuma-faktoru ar smagu-poliesterimīda vara stiepli, panākot vara pildījuma koeficientu, kas pārsniedz 75%.

Laminēšanas sakraušana:Izgatavots no 0,2 mm un 0,35 mm ne-orientētām silīcija tērauda loksnēm, precīzi-štancēts un lāzer-metināts, lai novērstu virpuļstrāvas serdes zudumus.

Korpuss un korpuss:CNC{0}}apstrādāts no 6061-T6 aerospace-pakāpes alumīnija sakausējuma, cieti anodēts, lai uzlabotu virsmas oksidāciju un nodilumizturību.

Vārpstas inženierija:Izgatavots no korpusa-rūdīta 40 Cr leģētā tērauda vai 316 nerūsējošā tērauda, ​​precīza-zeme uz gultņu kakliņiem līdz sub-mikronu pielaidēm.

Gultņu montāža:Ir iepriekš noslogoti dziļi{0}}rievu lodīšu gultņi vai leņķiskā kontakta gultņi, kas pildīti ar augstas{1}}temperatūras sintētisko smērvielu.

Termināļa integrācija:Aprīkots ar augstas{0}}temperatūras noslēgtiem savienotājiem, aviācijas spraudņiem vai tiešās-izejas ekranētiem lidojošiem vadiem ar slodzes-atbrīvošanas zābakiem.

Komutācijas atbalsts:Iespējo trapecveida bloka komutāciju, izmantojot Hall sensorus, vai sinusoidālo komutāciju, izmantojot augstas{0}}izšķirtspējas kodētāja atgriezenisko saiti.

Kustības kontroliera integrācija:Pilnībā saderīgs ar standarta PWM bezsuku servo piedziņām, zemsprieguma{0}}līdzstrāvas kontrolieriem un lauka-kopnes diskdziņiem, kas atbalsta CANopen, EtherCAT un Modbus RTU.

Termiskā aizsardzība:Iebūvēts PTC termistori vai NTC temperatūras sensori tieši statora tinumos, lai nodrošinātu reāllaika -termiskās pārslodzes-izslēgšanās aizsardzību.

Atloka montāža:Nostipriniet motora korpusu, izmantojot 12.9. klases ligzdas skrūves uz līdzenas montāžas virsmas, kuras plakanuma pielaide ir mazāka par 0,05 mm.

Vārpstas sakabe:Izmantojiet precīzas spailes{0}}tipa elastīgus savienojumus vai atslēgu rumbas; izvairieties no tiešiem āmura triecieniem, lai novērstu gultņu sālīšanu.

Vadu atdalīšana:Novietojiet fāzes strāvas kabeļus un kodētāja signāla līnijas pa atsevišķiem ekranētiem vadiem, lai novērstu augstfrekvences elektromagnētiskos traucējumus.

Izskrējiena izlīdzināšana:Lai novērstu priekšlaicīgu gultņu nogurumu, nodrošiniet, lai radiālās un aksiālās vārpstas noplūde starp motora vārpstu un piedziņas slodzi būtu 0,03 mm robežās.

Mehāniskā pielāgošana:Pielāgoti vārpstas garumi, divi{0}}vārpstu pagarinājumi, īpašas atloku ģeometrijas un dobu{1}}vārpstu konfigurācijas.

Elektrības pārbūve:Pielāgotas tinumu konfigurācijas ne-standarta sprieguma ieejām un specifiskām griezes momenta-apgriezienu konstantēm.

Interfeisa integrācija:Pielāgotas montāžas atveres, integrētas planetārās pārnesumkārbas, elektromagnētiskās noturēšanas bremzes un īpaši savienotāju kontaktdakšas.

Ienākošā materiāla pārbaude:Spektrālā analīze veikta ienākošajām silīcija tērauda un vara stieples partijām; magnētiskās plūsmas blīvuma pārbaude uz visiem pastāvīgajiem magnētiem.

Procesa pārbaude-:Augsta-potenciāla izolācijas pārbaude pie 1,5 kV maiņstrāvas, tinumu pretestības balansēšana un rotora dinamiskā balansēšana atbilstoši ISO 1940 G2.5 klasei.

Līnijas pārbaudes-beigas-:Automātiska testa stenda pārbaude, kas mēra tukšgaitas strāvu-, aizmugures-EMF simetriju, griezes momentu, pilnas-slodzes termisko stabilitāti un kodētāja signāla integritāti.

Izsekojamība:Lāzera-iegravētie sērijas numuri uz katra motora korpusa ir tieši saistīti ar elektroniskiem ražošanas un testēšanas žurnāliem, kas arhivēti piecus gadus.

Populāri tagi: augsta-griezes momenta bezsuku līdzstrāvas motors, Ķīna augsta-griezes momenta bezsuku līdzstrāvas motoru ražotāji, piegādātāji